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叉(cha)車液(ye)壓系統常見的故障檢查與(yu)排除(chu)

叉車的主(zhu)要液壓作業部分有起升缸(gang)(gang)和傾斜缸(gang)(gang)，其故障(zhang)的檢查與(yu)排除方(fang)法列舉(ju)如下 ：

1、叉車(che)空(kong)載時不能(neng)起升和傾斜

故障(zhang)檢查(cha)1：系統(tong)油量不(bu)足

故障排除(chu)：加油至(zhi)油標線。

故障(zhang)排除(chu)2：齒輪泵(beng)排量不足(zu)齒頂隙(xi)和齒側隙(xi)過大

故(gu)障檢查：更(geng)換油泵(beng)或零件

故障檢查3：多路(lu)閥進油(you)路(lu)堵塞

故障(zhang)排除：疏(shu)通多路(lu)閥(fa)油路(lu)

零(ling)部件加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)影響問(wen)題，在液壓缸的(de)(de)制造(zao)過程(cheng)中(zhong)應嚴格控制缸體(ti)內(nei)(nei)壁和活塞(sai)桿(gan)表面加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)，特別(bie)是(shi)(shi)(shi)幾何精(jing)度(du)，尤其(qi)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)是(shi)(shi)(shi)關鍵，在國(guo)內(nei)(nei)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活塞(sai)桿(gan)表面的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)基(ji)本上是(shi)(shi)(shi)車(che)后磨(mo)削(xue)，保證直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)問(wen)題不(bu)大，但(dan)(dan)對(dui)于(yu)缸體(ti)內(nei)(nei)壁的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)，其(qi)加(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)(tang)削(xue)-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)等，但(dan)(dan)由(you)于(yu)國(guo)內(nei)(nei)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)基(ji)礎水平較國(guo)外(wai)有差(cha)距，管材(cai)坯料(liao)(liao)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)差(cha)，壁厚不(bu)均(jun)勻、硬度(du)不(bu)均(jun)勻等因(yin)素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)影響缸體(ti)內(nei)(nei)壁加(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)，因(yin)此建議(yi)采用鏜(tang)(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)(tang)削(xue)-珩磨(mo)工(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)，則必須首先提高管材(cai)坯料(liao)(liao)的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)。

上述圖片(pian)僅(jin)供參考，詳細產品詳情請咨詢我(wo)(wo)們(men)，更多(duo)型號請訪問我(wo)(wo)們(men)的網站或致電我(wo)(wo)們(men)了解"。謝(xie)謝(xie)

　　在(zai)允(yun)許的情況下(xia)，液壓缸(gang)的缸(gang)體(ti)壁厚安(an)全系數(shu)盡量選大一些，使(shi)缸(gang)體(ti)厚壁增加，特別是高壓工(gong)況下(xia)使(shi)用的油(you)缸(gang)，以減小油(you)壓下(xia)的缸(gang)體(ti)變形(xing)，變形(xing)后的缸(gang)體(ti)也會引起液壓缸(gang)低(di)速爬行。

1、按照(zhao)結構(gou)特點分(fen)：活塞(sai)(sai)式、柱塞(sai)(sai)式和擺動式

2、按照作用方(fang)式(shi)分：單作用和雙(shuang)作用

單作(zuo)用(yong)液(ye)壓缸只能使活塞（或(huo)柱(zhu)塞）做(zuo)單方向(xiang)運(yun)動(dong)，即壓力只通向(xiang)液(ye)壓缸的(de)一(yi)腔(qiang)，而反方向(xiang)運(yun)動(dong)則(ze)必(bi)須(xu)依靠外(wai)力（如彈(dan)簧離(li)或(huo)自重等）來(lai)實現；雙作(zuo)用(yong)液(ye)壓缸，在兩個方向(xiang)的(de)運(yun)動(dong)都由壓力油推動(dong)來(lai)實現。

3、按使用壓力分

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)(gang)對(dui)于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機械(xie)來說(shuo)是非常重要的(de)一個(ge)部件，在整個(ge)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機械(xie)中(zhong)扮演一個(ge)執行元件的(de)角(jiao)色(se)，整個(ge)過(guo)程中(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)(gang)就(jiu)是把液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)轉換成(cheng)機械(xie)能(neng)。依(yi)據JIB-B8354規范，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)(gang)依(yi)照使用(yong)壓(ya)(ya)力可以分為下列規格。

主(zhu)機(ji)類型 設(she)計(ji)壓(ya)力（Mpa）

低(di)壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓液壓缸(gang) 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 7.0~14.0MPa

高壓(ya)液壓(ya)缸 14~21.0MPa

超(chao)高(gao)壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上

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